La cara oculta de los puentes con pilas sobre el agua. Parte 3- El gran salto del XIX: Los cajones presurizados.

1854- Puente de Saltash- (I.Brunel) - Cajón  presurizado

     El siglo XIX vio un enorme avance en las cimentaciones subacuáticas. En primer lugar, la aparición de las máquinas de vapor a finales del XVIII hizo que se reemplazase la fuerza muscular por la del vapor, y que se desarrollase una progresiva mecanización de la maquinaria auxiliar, en cuanto a giro de cabrestantes, hinca de pilotes, dragado, y equipos de achique. Así, un paso muy significativo fue la mayor potencia y rapidez en la hinca de pilotes con los mazos movidos a vapor.

     Por otra, mientras llegaba el paso definitivo hacia las técnicas actuales, ya muy a finales del XIX o en los albores del siglo XX (con la disponibilidad de tablestacas de acero, los pilotes de tubos de acero, hormigón prefabricado u hormigón in situ, cajones de hormigón, etc.), el gran avance en cimentaciones en el siglo XIX se dio con los cajones presurizados.
            Por ello, a continuación sigue un recorrido por varios de los aspectos más significativos de ese salto.

La cara oculta de los puentes con pilas sobre el agua. Parte 2: Procedimientos hasta la Era Industrial.

Pont Royal. Paris 1685

      Hasta el Siglo XVII-XVIII, cuando había que hacer pilas para un puente en medio del agua, las técnicas disponibles para su cimentación eran una evolución de las ya usadas por los romanos, y recogidas en la primera parte de esta serie, con perfeccionamientos que la práctica de su empleo había ido aportando en el transcurso de los siguientes siglos.

      Parece que durante el Medievo no debió haber desarrollos significativos, y es a partir del Renacimiento cuando se fueron perfeccionando, y documentando en diversos tratados de construcción, las técnicas constructivas e ingenios de la maquinaria auxiliar.